OBIETTIVO

Questa call rientra nella Partnership CCAM (Connected, Cooperative and Automated Mobility) e mira a:

• Sviluppare tecnologie avanzate di percezione ambientale per veicoli automatizzati
• Garantire che tali tecnologie siano affidabili, sicure e accurate
• Migliorare l’efficienza energetica, la redditività e promuovere la circolarità dei sistemi di trasporto automatizzati

Ci si aspetta di conseguire i seguenti risultati:

• Disponibilità di prototipi convalidati di tecnologie di percezione ambientale basate su veicoli e infrastrutture di nuova generazione per operazioni CCAM robuste, affidabili e degne di fiducia per anticipare ed evitare rischi prevedibili e situazioni critiche per la sicurezza inaspettate in condizioni reali complesse (ad esempio, sugli attraversamenti pedonali, nei cantieri edili, durante le interazioni con i veicoli di emergenza, ecc.);
• Comprendere il grado (e i limiti) in cui i sistemi di percezione CCAM automatizzati possono anticipare, elaborare e rispondere ai "primi allarmi" in loco (ad esempio, progettazione stradale, suoni, odori e altri segnali provenienti dall'ambiente, condizioni meteorologiche, intenzioni di pedoni, ciclisti e altri utenti della mobilità attiva, ecc.);
• Miglioramento dell'efficienza energetica dei sistemi sense-think-act di CCAM considerando il veicolo, l'infrastruttura, il cloud at-the-edge, aumentando al contempo le prestazioni per garantire sicurezza e affidabilità senza errori; questi sviluppi contribuiranno alla riduzione del potenziale impatto climatico e ambientale dei sistemi CCAM;
• Standardizzazione e adozione di piattaforme software e hardware modulari, riutilizzabili e aggiornabili, studiando concetti di distribuzione scalabili che portino alla riduzione dei costi e a una maggiore accessibilità economica, adottando al contempo un approccio circolare e di progettazione ecologica (compreso l'uso efficiente dei materiali, la riduzione degli sprechi e la riparazione e il riutilizzo dei componenti ove possibile).

BENEFICIARI
Consorzio composto da tre entità giuridiche indipendenti l'una dall'altra e ciascuna con sede in un paese diverso come segue:

• almeno un'entità giuridica indipendente stabilita in uno Stato membro
• almeno altre due entità giuridiche indipendenti, ciascuna stabilita in diversi Stati membri o paesi associati

Nello specifico possono partecipare:

• Enti di ricerca e università
• Aziende tecnologiche e manifatturiere (comprese PMI)
• Pubbliche amministrazioni (es. comuni per test su mobilità urbana)
• Centri di innovazione e laboratori di prova
• Organizzazioni senza scopo di lucro
• Infrastrutture di ricerca europee
• Operatori industriali e dei trasporti
• Fornitori di tecnologie per veicoli autonomi e connessi

AGEVOLAZIONE
Contributo a fondo perduto nella misura del 100% dei costi ammissibili, che saranno rimborsati sotto forma di somma forfettaria (lump sum)
Indicativamente si prevede che saranno finanziati 2 progetto

COSA FINANZIA

Si prevede che le azioni proposte per questo argomento affrontino tutti i seguenti aspetti:

• Progressi in tutte le fasi del processo sense-control-act per sistemi e reti di sensori intelligenti basati su veicoli e infrastrutture, controller e attuatori per garantire la sicurezza e l'affidabilità del CCAM, nonché facilitare una gestione efficace delle interruzioni
• Utilizzo di tecnologie abilitanti digitali tra cui, ad esempio: intelligenza artificiale all'avanguardia, apprendimento automatico, spazi dati con scenari di riferimento e architetture software idonee 
• Adozione di piattaforme software modulari, riutilizzabili e aperte che supportino la percezione ambientale per CCAM, garantendo al contempo la trasparenza del funzionamento, della verifica e della valutazione della sicurezza per creare fiducia nei confronti delle autorità, dei decisori e del pubblico tramite una spiegazione diretta delle prestazioni
• Efficienza energetica, circolarità ed eco-design dei sistemi di percezione dell'ambiente riducendo il potenziale consumo di energia e risorse sia in fase di produzione che di funzionamento, nonché facilitando riutilizzabilità, riparabilità e aggiornabilità, migliorando ulteriormente le prestazioni
• Riduzione dei potenziali costi dei sistemi di percezione ambientale attraverso scalabilità, modularità e standardizzazione, rendendo le tecnologie finanziariamente sostenibili per un'implementazione su larga scala
• Supportare l'assistenza remota come trampolino di lancio verso livelli più elevati di autonomia e automazione dei veicoli in domini di progettazione operativa (ODD) più ampi

Spese ammissibili

Le spese vengono gestite con il meccanismo “lump sum” (cioè contributo forfettario concordato ex ante), i costi, devono essere:

• Giustificati nella proposta tecnica (descrizione dei pacchetti di lavoro e delle risorse necessarie)
• Proporzionati agli obiettivi e realistici rispetto alle attività pianificate

Sono ammessi costi riguardanti:
a) Spese di Personale

• Costi relativi a:
  • Ricercatori, data scientist, project manager, tecnici ICT, archivisti digitali
  • Collaboratori temporanei (es. moderatori di workshop, facilitatori, esperti di patrimonio culturale)
  • Designer e sviluppatori software o multimediali (es. realtà virtuale, AR, UX design)

b) Spese Tecnologiche e Digitali

• Sviluppo di piattaforme digitali per l’accesso alla cultura (web, mobile app, cloud)
• Licenze software e strumenti per simulazioni, intelligenza artificiale, grafica 3D, VR/AR
• Server e cloud hosting per archivi digitali o ambienti virtuali
• Attrezzatura tecnica: videocamere, scanner 3D, visori VR, tablet per test utente

c) Spese di Ricerca e Analisi

• Rilevazione dati qualitativi e quantitativi (interviste, focus group, survey)
• Acquisto o accesso a dataset culturali o sociali
• Analisi dei comportamenti digitali o tracciamento etnografico online
• Servizi esterni per test di usabilità o valutazione di impattoC
• Comunicazione, Disseminazione e Open Science
• Produzione di materiali divulgativi (video, brochure, infografiche, podcast)
• Traduzione, localizzazione e accessibilità (es. sottotitoli, trascrizioni, linguaggio semplificato)
• Organizzazione di conferenze, festival, mostre virtuali Realizzazione di portali web pubblici per la diffusione dei risultati
• Attività legate all’Open Access (pubblicazioni scientifiche, dati FAIR)

d) Viaggi e Mobilità

• Viaggi per incontri transnazionali del consorzio
• Mobilità per ricerca sul campo o residenze artistiche
• Ospitalità per artisti ricercatori o stakeholder internazionali

e) Spese di Gestione e Coordinamento

• Project management e rendicontazione tecnica
• Supporto amministrativo e legale Audit interni, valutazione etica e conformità GDPR

SCADENZA
Le domande vanno presentate dal 16 settembre 2025 fino alle 17:00 ora di Bruxelles del 20 gennaio 2026

AMBITO TERRITORIALE
Unione Europea