OBIETTIVO
Il bando persegue i seguenti obiettivi.

• Sviluppare e dimostrare sistemi di gestione energetica intelligente e adattiva per navi (merci o passeggeri)
• Ottimizzare l’uso di carburante e ridurre le emissioni inquinanti (CO₂, NOₓ, SOₓ, particolato)
• Favorire un monitoraggio e controllo in tempo reale dei flussi energetici e delle performance operative

Si prevede che i progetti raggiungano i seguenti risultati:

• Gli operatori navali trarranno vantaggio dall'uso dell'intelligenza artificiale (IA), utilizzando tecniche quali l'apprendimento automatico (ML) e il ragionamento automatico, e da una strumentazione migliorata, nonché da sistemi di monitoraggio e controllo per ottimizzare le operazioni della nave, integrando al contempo nuovi tipi di carburante, sistemi di conversione di potenza, sistemi di propulsione e riscaldamento, propulsione assistita dal vento, sistemi innovativi di accumulo di energia (oltre alle batterie convenzionali) e altre soluzioni di efficienza energetica;
• Supervisione, previsione e controllo in tempo reale migliorati dell'intero spettro e della complessità delle esigenze e dei flussi energetici delle navi e dello stato del mare, in base alla varietà dei profili operativi (ad esempio, dinamiche energetiche delle navi, livelli dell'acqua variabili, in particolare bassi);
• Sviluppo di strategie di ottimizzazione adattabili in tempo reale per adattarsi alle condizioni operative previste e impreviste;
• Miglioramento della calibrazione e certificazione dei sistemi di rilevamento, compresi sensori innovativi a basso costo in tempo reale, per supportare l'applicazione del quadro normativo per la riduzione delle emissioni di gas serra (GHG), nonché delle emissioni di SOx e NOx, sia a livello europeo (ad esempio, direttiva sullo zolfo, regolamento NRMM) che internazionale (ad esempio, allegato VI MARPOL), nonché la riduzione delle emissioni di qualsiasi altra emissione nociva pertinente, portando a procedure operative, metodologie e relazioni comuni;
• Concetti di progettazione navale migliorati, comprese lezioni apprese dall'ottimizzazione dell'efficienza energetica, tenendo conto di vari parametri che influenzano le prestazioni della nave in diverse condizioni operative (ad esempio, caratteristiche delle onde, forza del vento, tasso di crescita del biofouling sullo scafo, bassi livelli dell'acqua/siccità).

BENEFICIARI
Consorzio composto da tre entità giuridiche indipendenti l'una dall'altra e ciascuna con sede in un paese diverso come segue:

• almeno un'entità giuridica indipendente stabilita in uno Stato membro
• almeno altre due entità giuridiche indipendenti, ciascuna stabilita in diversi Stati membri o paesi associati

Nello specifico possono partecipare tutti i soggetti giuridici, indipendentemente dal luogo di stabilimento compresi i soggetti giuridici di paesi terzi non associati o di organizzazioni internazionali incluse le organizzazioni internazionali di ricerca europee (indipendentemente dal fatto che siano ammissibili al finanziamento o meno)

AGEVOLAZIONE
Contributo a fondo perduto nella misura del 100% dei costi ammissibili, che saranno rimborsati sotto forma di somma forfettaria (lump sum)
Indicativamente si prevede che sarà finanziato un solo progetto
 

COSA FINANZIA

• Sviluppo, adattamento e integrazione di soluzioni di monitoraggio in tempo reale per la mappatura continua dei profili operativi delle navi, dei flussi di energia, delle emissioni di gas serra (GHG), nonché di SOx, NOx e altre emissioni inquinanti (ad esempio, emissioni da rilascio di metano), inclusa la valutazione del potenziale impatto ambientale dell'ammoniaca
• Sviluppo di modelli avanzati di monitoraggio, supervisione e previsione, sfruttando le capacità di intelligenza artificiale e apprendimento automatico per l'analisi dei dati e il feedback in tempo reale, tenendo conto sia delle fonti di dati interne che esterne; modelli completi di apprendimento automatico e ragionamento automatico dovrebbero consentire il monitoraggio e la supervisione intelligenti delle prestazioni delle navi, l'ottimizzazione e la pianificazione delle operazioni delle navi
• Progettazione di un'architettura energetica navale centralizzata o modulare, comprese architetture di micro-reti, applicabile a una varietà di tipologie di navi commerciali, e sistemi di gestione energetica adattivi per migliorare l'efficienza energetica complessiva della nave, attraverso la riduzione della domanda di energia e l'efficienza dell'offerta energetica
• Dimostrare la flessibilità del sistema di gestione adattiva dell'energia utilizzando metodi di simulazione per diverse imbarcazioni dotate di vari tipi di sistemi di propulsione, operanti in un'ampia gamma di condizioni ambientali
• Valutazione della progettazione, incluso l'ammodernamento, e delle misure e dei controlli operativi concentrandosi su tre (3) casi di studio complementari, su trasporto per vie navigabili interne (IWT), navigazione costiera e navigazione d'altura (DSS), con l'obiettivo di massimizzare l'efficienza della nave, nel contesto della progettazione per l'efficienza

Spese ammissibili
Costi del personale
Costi di subappalto
Costi di acquisto
Costi di fornitura di supporto finanziario a terzi ( se previsto dalle condizionio specifiche del bando)

SCADENZA
Dal 6 maggio 2025 al 4 settembre 2025

AMBITO TERRITORIALE
Unione europea