OBIETTIVO
Questo topic mira a migliorare l’idoneità dell’operazione completamente elettrica a batteria di traghetti, navi per il corto raggio, unità offshore e navi interne, considerando i servizi che esse forniscono, i loro profili operativi e le possibilità di interagire con le infrastrutture di ricarica. Gli output e i risultati dei progetti dovrebbero contribuire a: dimostrare un’autonomia di almeno 150 nm (o 277,8 km per la navigazione interna) utilizzando l’accumulo elettrico come unica fonte di energia, consentendo al contempo un rapido rifornimento a zero emissioni lungo la rotta; aumentare la potenza erogata oltre 5 MW come potenza di picco per la propulsione, con corrispondente capacità di rete; migliorare i sistemi per aumentare il numero di cicli di ricarica combinati con ricarica ad alta potenza, in funzione delle esigenze operative di diversi tipi di navi e servizi; identificare i profili operativi e i business case per i quali il trasporto marittimo elettrico apporterà miglioramenti significativi tenendo conto delle priorità e delle disposizioni del pacchetto Fit for 55, in particolare FuelEU Maritime, Naiades III, AFIR e RED; sviluppare soluzioni adatte a diversi tipi di navi e ai loro profili operativi e fornire roadmaps per la replicazione; affrontare la degradazione e i guasti in specifiche condizioni operative marittime, migliorando la durata di vita e l’uso sicuro delle batterie nel trasporto per vie d’acqua affrontando i profili operativi, le modalità di degradazione e di guasto associate a condizioni operative peculiari del trasporto per vie d’acqua.
BENEFICIARI
Proposte sono incoraggiate a dare priorità ai cantieri navali, ai produttori di attrezzature e ai fornitori situati nell’UE e nello SEE. È prevista la creazione di una forte collaborazione tra industria, provider di formazione e istituti di istruzione superiore per sviluppare corsi specializzati sulla gestione avanzata delle batterie per il trasporto per vie d’acqua. I progetti dovranno riportare i risultati alla European Partnership “Zero Emission Waterborne Transport” (ZEWT) a supporto del monitoraggio dei suoi KPI e contribuire alla competitività dell’industria europea del trasporto per vie d’acqua, al rafforzamento della capacità di R&I dell’UE, del know-how tecnologico e del capitale umano, e alla resilienza della base industriale e manifatturiera dell’UE.
AGEVOLAZIONE
Il topic è attuato come HORIZON-IA HORIZON Innovation Actions con contributo dell’Unione Europea previsto per ciascun progetto pari a 10.000.000 EUR, nel quadro di una dotazione complessiva per il topic di 20.000.000 EUR per l’anno 2027. Le attività sono attese raggiungere il TRL 8 entro la fine del progetto; le attività possono iniziare a qualsiasi TRL. L’azione prevede una procedura di valutazione e di accordo di sovvenzione secondo i criteri e le soglie stabiliti negli Allegati Generali del Programma di Lavoro Horizon Europe, con modello di accordo di sovvenzione HORIZON-AG (Horizon Action Grant Budget-Based).
COSA FINANZIA
Le proposte devono affrontare tutti i seguenti aspetti: dimostrazione in scala reale di soluzioni innovative per l’estensione dell’autonomia e dei cicli di batteria oltre il semplice scaling up di batterie commerciali esistenti; soluzioni per aumentare l’attuale raggio operativo delle navi elettriche ad almeno 150 nm (o 277,8 km per la navigazione interna) per short-sea shipping, traghetti, navi offshore di 400–6500 GT o unità fluviali interne di 86–135 metri su fiumi a corrente libera a monte, consentendo una ricarica rapida lungo la rotta e risultando applicabili a condizioni operative rappresentative della nave scelta; dimostrazione della redditività economica della nave in condizioni operative normali, considerando anche un riferimento di base allo stato dell’arte; identificazione dei profili operativi e dei servizi che richiedono maggiore potenza energetica per un funzionamento sicuro ed efficace, sviluppando soluzioni e scenari di modellazione per garantire una gestione sicura ed efficiente dell’energia e della navigazione tenendo conto del pacco batteria e delle possibilità di ricarica; incorporazione di misure di efficienza energetica, incluse ma non limitate a: rete AC-DC efficiente, gestione termica, componenti elettrici ad alta tensione, gestione dell’energia e modellazione energetica per un funzionamento ottimale; implementazione di soluzioni adattive di gestione energetica a livello di nave che coordinino batteria, propulsione e carichi di bordo (“hotel loads”), massimizzando la vita utile (cycle life) e minimizzando le emissioni; sviluppo di soluzioni per la gestione intelligente e ottimizzata delle batterie al fine di migliorare l’efficienza energetica e prolungare la vita delle batterie; sviluppo di concetti per ricarica rapida a zero emissioni lungo la rotta, ricarica veloce, ricarica offshore o rifornimento di batterie, incluse soluzioni in grado di fornire energia a navi in sosta all’ancora al largo dei porti mantenendo gli orari operativi desiderati e rispettando gli standard vigenti; promozione di progettazione modulare e retrofit delle navi per facilitare la replicazione della soluzione, idealmente presentando un esercizio completo di retrofit e diverse repliche su navi simili o differenti, includendo anche le esigenze dell’infrastruttura OPS; sviluppo di raccomandazioni e best practice per la valutazione di sicurezza delle nuove installazioni basate su test in campo, costruite sulle linee guida e i requisiti esistenti (EMSA, CESNI) e mirate ad estenderne l’applicabilità a un più ampio spettro di soluzioni di elettrificazione; formulazione di raccomandazioni per il miglioramento delle linee guida e la loro estensione alle nuove soluzioni dimostrate, affrontando anche gli aspetti regolatori per i sistemi di bordo critici per la sicurezza e le soluzioni antincendio per il locale batterie; preparazione di un piano di sfruttamento e disseminazione dei risultati che individui business case adeguati e fornisca una roadmap per replicazione e deployment della tecnologia proposta, inclusi piani di scalabilità, commercializzazione e diffusione sul mercato, identificando ulteriori opportunità di uptake; giustificazione del contributo degli obiettivi, dei risultati, della gestione della proprietà intellettuale (IP) e della strategia di sfruttamento alla creazione di valore aggiunto per l’UE e all’autonomia strategica lungo la catena di fornitura e del valore.
SPESE AMMISSIBILI
Le attività finanziate comprendono: dimostrazioni in scala reale di soluzioni innovative per l’estensione dell’autonomia e dei cicli di batteria; sviluppo e implementazione di architetture elettriche di bordo ottimizzate, chimica delle batterie, sistemi di monitoraggio e gestione delle batterie (BMS) ottimizzati e formazione estesa dell’equipaggio; modellazione energetica e implementazione di soluzioni adattive di gestione dell’energia a livello nave che coordinino batteria, propulsione e carichi di bordo; sviluppo di concetti e soluzioni per ricarica rapida a zero emissioni lungo la rotta, ricarica veloce, ricarica offshore o rifornimento di batterie, incluse soluzioni per l’alimentazione di navi in sosta all’ancora; attività di retrofit e progettazione modulare delle navi, inclusa almeno un’operazione completa di retrofit e ulteriori repliche; sviluppo, test in campo e validazione di raccomandazioni e best practice per la sicurezza delle nuove installazioni di batterie, incluse soluzioni antincendio per il locale batterie e considerazione degli effetti dell’integrazione dei requisiti di sicurezza sulla pianificazione operativa complessiva e sulle valutazioni economiche; attività per la definizione e attuazione del piano di sfruttamento e disseminazione, incluse l’identificazione di business case, le roadmap per la replicazione e il deployment e l’individuazione di opportunità per l’ulteriore diffusione sul mercato; azioni per l’istituzione di una forte collaborazione tra industria, provider di formazione e istituti di istruzione superiore finalizzata allo sviluppo di corsi specializzati sulla gestione delle batterie nel trasporto per vie d’acqua.
SCADENZA
La data di apertura prevista del topic è il 15 dicembre 2026 e la scadenza per la presentazione delle proposte è il 14 aprile 2027, secondo un modello di deadline a singolo stadio (single-stage).
AMBITO TERRITORIALE
Il topic rientra nel Programma Quadro Horizon Europe, Pilastro “Global Challenges and European Industrial Competitiveness”, Cluster “Climate, Energy and Mobility”, ed è attuato nell’ambito della European Partnership “Zero Emission Waterborne Transport” (ZEWT). Le attività riguardano il trasporto per vie d’acqua nell’Unione Europea e nello Spazio Economico Europeo (SEE), con priorità per cantieri navali, produttori di attrezzature e fornitori situati nell’UE e nello SEE.